Spiro accélère sa conquête du marché africain des deux-roues électriques

Spiro, pionnier de la mobilité électrique en Afrique, lève 215 millions de dollars

La course à l’électrification des transports urbains en Afrique s’intensifie. Spiro, spécialiste de l’infrastructure de batteries interchangeables pour motos électriques, vient de lever 215 millions de dollars. Cette levée de fonds, soutenue par Impact Fund Denmark et Equitane, intervient seulement quatre mois après un emprunt de 50 millions de dollars et moins d’un an après une précédente levée de 100 millions pilotée par Afreximbank. Ce nouvel investissement confirme l’engouement des investisseurs pour les entreprises maîtrisant à la fois les véhicules et leur infrastructure d’alimentation.

Un marché prometteur mais capitalistique

Plusieurs startups africaines se sont lancées dans ce secteur porteur, mais la construction des réseaux de batteries interchangeables reste extrêmement coûteuse. Elle nécessite une densité élevée de stations, un stock important de batteries et des capacités locales d’assemblage. Spiro mise sur la hausse des coûts des carburants et les politiques gouvernementales visant à réduire la dépendance aux produits pétroliers importés. L’entreprise affirme que ses motos électriques permettent aux conducteurs de réduire leurs coûts d’exploitation jusqu’à 40 % par rapport aux modèles à essence.

Les fonds levés serviront à étendre le réseau de stations d’échange, les opérations de fabrication et les infrastructures énergétiques, incluant des stations solaires et des systèmes de stockage de batteries. Fondée en 2022, Spiro opère déjà au Kenya, Rwanda, Ouganda, Togo, Bénin, Nigeria et Cameroun. L’entreprise a déployé plus de 100 000 motos électriques et construit plus de 2 500 stations d’échange dans ces pays. Elle prévoit désormais de s’étendre en Éthiopie et en République démocratique du Congo.

Une stratégie intégrée pour dominer le marché

‘L’année écoulée a marqué un tournant stratégique pour Spiro’, déclare Gagan Gupta, fondateur de l’entreprise. Cette levée de fonds renforce la position de Spiro face à des concurrents comme Ampersand, Roam et BasiGo. Cependant, des interrogations persistent sur la rapidité avec laquelle ces opérateurs pourront atteindre la rentabilité, tout en finançant le déploiement d’infrastructures coûteuses dans plusieurs pays.

Spiro assemble ses véhicules au Kenya, Rwanda et Ouganda, et exploite une installation de recyclage de batteries au Nigeria. Cette approche intégrée, combinant financement des véhicules, infrastructure énergétique et fabrication locale, reflète une tendance croissante dans le secteur des transports électriques en Afrique.